T/3 62-68 や カルマンギア 66-68 のインナーも共通です。

この年式の車にロワードスピンドルやディスクブレーキに変更したり
するとスピンドル径が変わったりしますから注意してください。
この年式の車にロワードスピンドルやディスクブレーキに変更したり
するとスピンドル径が変わったりしますから注意してください。
この年式のオリジナル、はボールタイプのベアリングですが、
この F-0410 は 高年式スタイルのローラーベアリングを採用しています。

タイプ2　-63までのアウターも、共通です。

　ＩＮ　Ｔ/１-６５

内径２５ｍｍ　外径６２ｍｍ

内径29ｍｍ 外径50.5ｍｍ

　ＩＮ　Ｔ−１　６９−
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ T/1 69-

内径27ｍｍ 外径50.5ｍｍ

ＩＮ
Ｔ−１　６６−６８/Ｔ-３−６８
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　T/1 66-68

内径32ｍｍ 外径59ｍｍ

　ＩＮ　Ｔ−２　　６４−

内径20ｍｍ 外径52ｍｍ

ＯＵＴ　　Ｔ−１　　−６５
ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ T/1 -65　
ＯＵＴ　　Ｔ−１　６６-

内径17.5ｍｍ 外径40ｍｍ

ハブベアリング　Ｆ　ＯＵT T/1 66-

内径25ｍｍ　外径50.5ｍｍ

K/P コンバージョン　IN
K/P コンバージョン　OUT

内径19.5ｍｍ　外径40ｍｍ

キングピン　コンバージョン　アウターベアリング
ＩＮ　Ｔ−２　−６３

内径30ｍｍ 外径72ｍｍ

F-0460 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　T/2　64-　FAG \2,500
F-0450 ハブベアリング　Ｆ　OUT T/1 66- FAG \1,500
F-0435 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ　　K/Pコンバージョン　 \4,500
F-0440 ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ T/1 -65 　KOYO \1,800
F-0420 ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　T/2 64- FAG \2,800
F-0410 ハブベアリング　Ｆ　IN T/2 -63 FAG/SKF \3,600
F-0400 ハブベアリング　Ｆ　IN T/1 69- SKF /FAG \1,800
F-0390 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ T/1 66-68 SKF /FAG \2,800
F-0380 ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ　T/1 -65　KOYO \1,800
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ T/2 64-　

フロント　ハブベアリング　f13

ハブベアリングは 、こんなに小さいのに高速道路では 、時速１００ＫＭで走るドラムの中心の内側と外側に
組み込まれて、スムーズに タイヤが回れるように回転しています。　ですから 、とても重要な部品なので
車検の時には、点検されるのですが、グリスアップにも、ポイントが有りますし、ナットの締め具合も、意味合い
が、あったりしますから、プロに任せるか、どうしても自分でやりたいなら、プロの方に横にいて見てもらいなが
らにされませんか。部品は、交換すれば良いというものでは、有りませんよ。

タイプ3　62-や カルマンギア 66- のアウターも共通です。

ハブベアリング F T/1 　IN -65

内径19ｍｍ 外径45ｍｍ

ＯＵＴ　Ｔ−２　64-
ハブベアリング　Ｆ　ＯＵＴ T/2 64-
キングピン　コンバージョン　インナーベアリング
F-0385 ハブベアリング　Ｆ　　ＩＮ　K/Pコンバージョン \4,500
ハブベアリング　Ｆ　ＩＮ T/2 -63